德國VOITH電磁閥THL.1469610

福伊特公司是從德國南部的海德海姆市施瓦本郊區(qū)布倫茨河畔的一個小鎖匠鋪發(fā)展起來的。1825年，當約翰·馬修斯·福伊特從他父親手中接管這個鎖匠鋪時，只有5個人為他工作。1867年1月1日VOITH公司正式宣告成立，同時VOITH把這家發(fā)展興旺的企業(yè)交給他的兒子弗雷德里奇·福伊特管理，此時，公司已擁有30名員工。憑著不斷創(chuàng)新、勇于開拓的精神以及遠見卓識的商業(yè)眼光，這家小小的鎖匠鋪已發(fā)展成為年銷售額接近56億歐元（2010至2011財年）的歐洲大型的家庭企業(yè)之一。福伊特集團公司（VoithGmbH）公司成立于1867年，起步于小鎖匠鋪，如今是一家從事機械工程相關(guān)業(yè)務的跨國公司，其總部設于德國海德海姆。從十九世紀初期。

VOITH電液轉(zhuǎn)換器和WSR位閥是控制液壓油缸活塞位置的理想且經(jīng)濟的解決方案，把設定的電信號轉(zhuǎn)換成比輸入壓力小的輸出液壓信號。通過 24V 直流電，電磁控制部分產(chǎn)生 FMag 磁力。磁力的大小與0/4，2mA 的輸入信(w) 成正比，并通過參數(shù) X和 X設定極限值。電子控制、磁通量測量、電磁工程設計以及液壓滑閥控制共同組成了一個動態(tài)功能單元。幾乎無任何磁滯。VOITH電液轉(zhuǎn)換器詳細參數(shù)，電源電壓 2VDC，電流消耗 A，輸入信0/4，2mA，防護等級 IP輸入壓力可達 7bar，標準設計環(huán)境溫度 - 2至，8C，

應用領域：

汽車機械工程食品飲料海運石油風能采礦天然氣交通化工水泥鋼鐵水電

主要品類：

聯(lián)軸器液壓泵伺服閥

產(chǎn)品品類：

聯(lián)軸器液壓泵偶合器齒輪泵伺服閥

液控伺服閥是在伺服系統(tǒng)中將電信號輸入轉(zhuǎn)換為功率較大的壓力或流量壓力信號輸出的執(zhí)行元件。它是一種電液轉(zhuǎn)換和功率放大元件。伺服閥的靈敏度高，快速性好，能將很小的電信號（例如10毫安）轉(zhuǎn)換成很大的液壓功率（如幾十匹馬力以上），可以驅(qū)動多種類型的負載。過去人們曾把噴嘴檔板閥、射流管或滑閥伺服馬達等液壓放大裝置都列入伺服閥范圍內(nèi)。20世紀70年代以來，伺服閥一般僅指電液伺服閥。

原理

典型的伺服閥由永磁力矩馬達、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成(見圖)。當輸入線圈通入電流

時，檔板向右移動，使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強，流量減少，右側(cè)背壓上升；同時使左邊噴嘴節(jié)流作用減小，流量增加，左側(cè)背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動。高壓油從S流向C2，送到負載。負載回油通過 C1流過回油口，進入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達的輸入電流成正比，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達的差動電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向，則流量也反向。表中是伺服閥的分類。

伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件（見液壓伺服系統(tǒng)）。在伺服系統(tǒng)中，液壓執(zhí)行機構(gòu)同電氣及氣動執(zhí)行機構(gòu)相比，具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動平穩(wěn)、抗干擾能力強等特點。另一方面，在伺服系統(tǒng)中傳遞信號和校正特性時多用電氣元件。因此，現(xiàn)代高性能的伺服系統(tǒng)也都采用電液方式，伺服閥就是這種系統(tǒng)的必需元件。

伺服閥結(jié)構(gòu)比較復雜，造價高，對油的質(zhì)量和清潔度要求高。新型的伺服閥正試圖克服這些缺點，例如利用電致伸縮元件的伺服閥，使結(jié)構(gòu)大為簡化。另一個方向是研制特殊的工作油（如電氣粘性油）。這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數(shù)。利用這一性質(zhì)就可通過電信號直接控制油流。

HQJDDV直驅(qū)式電液伺服閥

HQJDDV直驅(qū)式電液伺服閥

應用領域

電液伺服閥廣泛地應用于電液位置,速度,加速度,力伺服系統(tǒng),以及伺服振動發(fā)生器中.它具有體積小,結(jié)

構(gòu)緊湊,功率放大系數(shù)高,控制精度高,直線性好,死區(qū)小,靈敏度高,動態(tài)性能好以及響應速度快等優(yōu)點.

參考書目 　劉長年著：《液壓伺服系統(tǒng)的分析與設計》，科學出版社，北京，1985。

類型

防滯伺服活門

該伺服閥屬于兩級閥，第一級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力，第二級為滑閥式，執(zhí)行控制級至剎車缸的壓力。當無信號作用時， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等，當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時，力矩馬達接收到偏差電信號，此時力矩馬達驅(qū)動檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn)，使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關(guān)小計量壓力油口，這將導致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時，就有對應的制動壓力。

聯(lián)軸器可分為剛性聯(lián)軸器和撓性聯(lián)軸器兩大類。

剛性聯(lián)軸器不具有緩沖性和補償兩軸線相對位移的能力，要求兩軸嚴格對中，但此類聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)簡單，制造成本較低，裝拆．、維護方便，能保證兩軸有較高的對中性，傳遞轉(zhuǎn)矩較大，應用廣泛。常用的有凸緣聯(lián)軸器、套筒聯(lián)軸器和夾殼聯(lián)軸器等。

撓性聯(lián)軸器又可分為無彈性元件撓性聯(lián)軸器和有彈性元件撓性聯(lián)軸器，前一類只具有補償兩軸線相對位移的能力，但不能緩沖減振，常見的有滑塊聯(lián)軸器、齒式聯(lián)軸器、萬向聯(lián)軸器和鏈條聯(lián)軸器等；后一類因含有彈性元件，除具有補償兩軸線相對位移的能力外，還具有緩沖和減振作用，但傳遞的轉(zhuǎn)矩因受到彈性元件強度的限制，一般不及無彈性元件撓性聯(lián)軸器，常見的有彈性套柱銷聯(lián)軸器、彈性柱銷聯(lián)軸器、梅花形聯(lián)軸器、輪胎式聯(lián)軸器、蛇形彈簧聯(lián)軸器和簧片聯(lián)軸器等

德國H+L電磁閥THL.8016100810

德國H+L電磁閥THL.9102010010

德國H+L電磁閥WE02-6P

德國H+L電磁閥WE02-10H1547-4LR24/OH

VOITH(H+L)THL.1469610   

WE258.1-10H1472-4LXYB1Z24/OH